RIO - A Gol anunciou nesta quinta-feira, 3, que planeja assinar mais quatro acordos de compartilhamento com companhias internacionais em 2011, mantendo a estratégia de fechar parcerias individuais. Esse tipo de cooperação prevê que uma empresa aérea transporte passageiros cujos bilhetes tenham sido emitidos por outra companhia. Ao contrário da concorrente TAM, que integra a Star Alliance, a Gol tem descartado ingressar numa aliança global desse tipo.

Nos últimos dois anos, a empresa já assinou acordos de cooperação com American Airlines, Delta Airlines, Aeromexico, Iberia, Air France-KLM e, mais recentemente, com a asiática Qatar Airlines. Alguns dos acordos preveem a integração do programa de milhagem da aérea, o Smiles, com o da companhia parceira.

Em conferência com investidores, o diretor financeiro da Gol, Leonardo Pereira, afirmou que esse tipo de acordo complementa a estratégia da empresa de se focar no mercado doméstico. "O Brasil é um mercado muito competitivo, mas há espaço para todos. O importante é que temos nos concentrado no mercado doméstico e temos feito nos últimos 24 meses um portfólio de alianças individuais com grandes players de longo percurso", disse.

Pereira reafirmou o plano de lançar este ano uma plataforma de entretenimento nos voos, permitindo que os usuários acessem conteúdo por meio de seus próprios dispositivos móveis. Para isso, a empresa vai utilizar um sistema de comunicação já instalado nas aeronaves e utilizado na operação dos voos.

"Quando o avião chega ao portão, nós carregamos o servidor e estabelecemos uma espécie de intranet no avião, permitindo que os passageiros usem seus próprios dispositivos". O diferencial da plataforma, disse ele, será o baixo custo de implantação e também de utilização por parte dos clientes.

Previstas para entrar em vigor esta semana, as restrições do número de pousos e decolagens e do horário de funcionamento do aeroporto Santos Dumont, no Rio, foram suspensas por uma liminar obtida pela Infraero na Justiça Federal. Em dezembro, o Instituto Estadual do Ambiente (Inea) concedeu licença de operação para o aeroporto proibindo a operação de voos antes das 6 horas e depois das 22h30.

Na decisão, o juiz Marcello Enes Figueira afirma que a delimitação da quantidade de voos é competência da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e não do órgão ambiental. O Inea havia determinado que o número de partidas e chegadas por hora fosse reduzido de 23 para 14 entre 6 horas e 8 horas e das 20 horas às 22h30, desagradando as companhias aéreas e a Infraero.

Se as limitações fossem efetivadas, muitos voos teriam de ser redirecionados para o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), localizado na Ilha do Governador, a 20 quilômetros do centro da cidade.

A determinação de cortar a quantidade de voos foi motivada por uma escalada no número de reclamações de moradores de oito bairros - Santa Teresa, Catete, Flamengo, Botafogo, Glória, Laranjeiras, Urca e centro - incomodados com os ruídos decorrentes da movimentação das aeronaves.

Um relatório do Inea mostrou que cerca de 30% dos pousos e decolagens estavam sendo operados pela rota que passa pelo espaço aéreo dessas áreas. A recomendação, entretanto, é de que esse trajeto seja utilizado apenas em casos extraordinários.

Segundo o diretor técnico do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), comandante Ronaldo Jenkins, as companhias já definiram rotas alternativas para resolver o problema. A previsão é de que a mudança de trajeto seja feita em junho. "O planejamento está pronto e aprovado pelas empresas, que o testaram em simuladores de voo. Mas isso demanda tempo para ser implementado, pois mexe com mais de 200 procedimentos de voo no terminal do Rio", explica.

Com operações antes restritas a ponte aérea Rio-São Paulo, táxis aéreos e jatos executivos, o aeroporto Santos Dumont, localizado na região central do Rio, começou a receber voos nacionais de longa distância em 2009 por decisão da Anac. Na época, o governador Sérgio Cabral criticou duramente a agência reguladora e ameaçou retaliações, justificando que a medida esvaziaria o Galeão. No fim, o governo acabou acatando a determinação da Anac.

SÃO PAULO - As companhias aéreas brasileiras registraram crescimento de 16,43% no fluxo de passageiros transportados no País em janeiro, na comparação com o mesmo período de 2010, segundo dados divulgados hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em janeiro, a taxa média de ocupação dos aviões nas rotas domésticas foi de 78,65%, ante 76,87% de janeiro de 2010.

A TAM manteve-se na liderança em janeiro, com 43,35% do mercado. O grupo Gol/Varig ficou em segundo lugar, com participação de 37,27%. A Azul está na terceira posição, com 7,74% do mercado doméstico em janeiro, seguida pela Webjet, com 5,53%, a Avianca, com 2,54%, e a Trip, com 2,51%.

A Anac também informou hoje que a demanda por voos internacionais operados por companhias brasileiras cresceu 11,48% em janeiro na comparação com o mesmo mês de 2010. A taxa de ocupação no mês passado de 77,82% nas rotas ao exterior ficou abaixo da de janeiro de 2010, que foi de 79,65%. Nos voos destinados a outros países, a TAM liderou em janeiro com 85,20% do mercado, ante 86,04% em período correspondente de 2010. A Gol/Varig, por sua vez, ficou com 13,35% deste segmento, ante fatia de 13,93% detida em novembro de 2010.             

SÃO PAULO - A Azul, terceira maior empresa aérea nacional, encerrou janeiro de 2011 com um crescimento de 88,38% na demanda doméstica ante janeiro de 2010, segundo os dados divulgados hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Na mesma comparação, as duas maiores empresas do setor - TAM e Gol/Varig - registraram crescimento de 17,28% e 5,82%, respectivamente.

A Avianca teve alta de 34,97% em janeiro deste ano em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto a Trip teve um aumento de 76,38% na demanda. Entre as maiores empresas do setor, a Webjet foi a única que registrou queda na demanda de passageiros no período, com recuo de 2,64%.

A Líder Táxi Aéreo recebeu seu quarto helicóptero S-92 da fabricante Sikorsky. (Foto: Líder)